索道吊厢容量一样平常为2.4.6.8.12或12人以上
，单线循环式牢靠电缆线路多为2.4人。单线循环式脱吊索器索道一样平常为6人自动门吊箱
，部分索道为4人8人吊箱
，以上吊箱为座位。12人以上的吊箱是站式的
，通常用于单、双牵引结构的往复式索道。现在海内相对很大的车厢容量为100人
，外洋已有180人可运输的双层车厢投入使用。新型吊箱结构结实耐用
，普遍应用于新质料、制造。手艺一直立异。严酷完善的种种试验手段包管了轿厢具有足够的强度和稳固性
，轿厢门接纳全自动结构
，使用利便
，维护少。自动控制装置设置在吊箱地板下
，整齐雅观
，可取得理想偏向
，吊箱形状可举行风洞试验
，取得优异的空气动力学性能和雅观形状。确保吊箱在迎面风速100km/h、侧面和45°斜向强风的作用下具有预防意识
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，具有自然地形顺应性强、爬坡能力大、投资少、能耗低、运行可靠等特点。我国依赖自己的手艺实力
，使用外洋先进的手艺
，建设了多种类型的客运吊箱。另外
，从设计、制造到设置、使用等各方面都很特殊
，仔细审慎
，人身伤亡恶性事故少
，社会利益和经济利益很是显着。